楊承穎的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 Daimler 或成另一家涉及排氣測試作弊的車廠

:

2016 年年末掀起的排氣測驗作弊醜聞餘波未了，在去年年中已經有媒體直指 Daimler 也有類似的非法操作，但當時車廠否認涉案。後來德國官方機構要求 Daimler 召回 Mercedes-Benz Vito 柴油貨車，原因是涉嫌在排氣檢驗測試時在氮氧化物排放量上有作弊。據報 Daimler 雖然已經與官方機構接觸，並會在 6 月 15 日前提供解決方案，不過這原來只是個開端。

Bild am Sonntag 報導指德國官方不光是在調查有 40,000 台 Vito 貨車的排氣測試結果有作弊嫌疑，其範圍更擴大至另外 80,000 台 Mercedes 的 C-Class 轎車。目前雖然還沒有針對 C-Class 車型的召回要求，但似乎調查機構更著重的是 Daimler 所有旗下汽車的排氣水平，而非只有單一車型。Daimler 已經否認了 Vito 的排氣軟體有非法操作，並表示會對召回的決定提出上訴。

不管最終的結果如何，這事件都清楚顯示歐盟地區已經不再容忍柴油車輛。除了在政府層面的嚴厲規格外，當地對柴油車的需求也有改變，尤其在 VW 的排氣作弊醜聞爆出之後，大眾對於混合動力汽車和電動車的需求都有提升，逼使車廠都要作出改變。

Reuters, Bild am Sonntag (translated)

面對現今金融市場推出越來越多的金融相關商品，舉凡購買保險、金融投資，往往因為資訊不足容易發生不同程度的金融消費問題。以往民眾遭遇金融糾紛，大多採取前往法院訴訟的方式解決，但民眾由於不熟悉訴訟程序且採取該救濟管道曠日費時，總是難以從容面對這樣的金融消費爭議。

相對於訴訟程序，由政府捐助成立的「財團法人金融消費評議中心」(以下 簡稱評議中心)，以公正第三方的角色來處理金融消費爭議，擁有專業、迅速、免費等三大優勢。以請求保險金100萬為例，若至法院訴訟，原告起訴時需先繳交10,900元裁判費；而向評議中心申請評議則一律免付費，評議結果若在一定額度內(投資型商品100萬以下、非投資型商品10萬以下)對金融業者具有拘束力，金融業者則必須遵守。

根據評議中心委託天下遠見民調中心，針對金融消費者的金融消費習慣調查顯示，目前台灣有金融消費經驗的民眾已超過八成；只有三成民眾面對不愉快的經驗會進行處理或申訴；僅一成左右的民眾認識評議中心，究其原因多為怕麻煩或不熟悉處理程序。評議中心為減少民眾疑慮，日前製作一支宣導動畫影片，以傻萌的柴犬為主角，透過和眼神銳利的波斯貓的對角戲，搭配大象、老鷹、折耳兔與評議中心吉祥物－評議黑熊等擬人化可愛動物，融入在爭議處理流程的教學題材中，相當貼近現實生活中民眾遭遇金融消費爭議的情境和處理方式。

金融海嘯後強化金融消費者保護已是國際趨勢，民眾在面對金融市場多元的投資管道時，可先藉由專業、公共的管道來了解個人權益與預防爭議的發生。民眾可透過評議中心建置的「評議決定書查詢系統」，以關鍵字搜尋相關類型的評議決定，參考評議委員會對於該案例的最新見解，從中學習正確的金融消費觀念，預先建立自我保護機制。

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