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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 台北車站「這樣說」 讓他感到火大

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鄉民中心／綜合報導

許多人為了方便記事都會將一些名詞「簡化」，不過有些人卻將這些「簡化詞」變成生活用語侃侃而談，讓人不知在說什麼，近日就有網友對台北人常說的「北車」，感到火大，直呼北車到底「是殺毀？」我只知道台北車站啦！引發網友熱議。

▲台北火車站被簡稱「北車」，讓網友聽了不舒服。（圖／翻攝自維基百科）

網友在PTT發文，表示聽到有人將台北車站簡稱「北車」就不舒服，且偏偏只有「北部人」這樣講。不過，原PO氣憤原因疑似不是「北車」簡稱，是他身邊的人都喜愛用這類「簡稱」，例如；美國隊長簡稱「美隊」、自殺突擊隊簡稱「自隊」，也讓好奇詢問那天看去看《玩命關頭七》，講「頭七」誰懂?

許多網友看完，紛紛表示「新聞也講北車」、「不住台北，不用理會」，有網友就指出，「北車」其實是2005年前國高中生發明的，因這些「常說」的人都長大才沿用至今，許多30歲以上的人都不喜歡這稱法；不過也有網友認為「簡稱」已是全民運動，如台鐵、高捷…等，甚至連國小、國中畢業生旅行常去的遊樂園，劍湖山、六福村、九族文化村也常被以「369」簡稱。

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台積電董事長張忠謀即將退休，為國內外半導體產業投下震撼彈。人力銀行調查，今( 2017 )年僅 13.9% 的企業想啟用接班人計畫，高達 86.1% 的企業沒想過。至於去年，更有逾9成企業沒用接班人計畫。人力銀行認為，國內企業少見接班人計畫，衍生經營缺乏彈性、專業經理人無法參與公司治理等缺失。

高齡 86 歲的台積電董事長張忠謀宣布，明年6月退休，台積電將採取雙首長平行領導，未來由總經理暨共同執行長劉德音接任董事長，另一總經理暨共同執行長魏哲家擔任總裁。

104 人力銀行最新出爐的 2017 《人資 F.B.I. 研究報告》顯示，今年，僅 13.9% 的企業「想用」接班人計畫，高達 86.1 %的企業「沒想用」接班人計畫。回溯已結束的 2016 年，更只有 6.4% 的企業「曾用」接班人計畫， 93.6% 的企業「沒用」接班人計畫。

▲人力銀行調查，今年企業實施接班人計畫的比例雖有提升，不過仍遠低於國外水準。（圖／104 人力銀行提供）

綜觀國內重量級上市櫃企業「老董」年齡普遍偏高，張忠謀 86 歲、鴻海董事長郭台銘 67 歲、台塑化董座陳寶郎 74 歲，接班議題已浮上檯面多時。報告顯示，不分企業規模，今年「想用」接班人計畫的企業比例都比去年提升，規模越大的企業，找接班人的意識越高。其中，員工人數 500 人以上的大型企業，高達 40% 有接班人計畫，較去年高出逾 13 個百分點。

104 人資學院副總經理花梓馨分析，和國外企業相比，台灣企業少見接班人計畫，主要原因包括：創辦人是否授權、家族企業傳子居多、中高階人才斷層、培訓過程耗時且容易中斷、中小企業制度不完備、缺乏接班人意識，以及不知如何建構人才水位等。

104 認為，在缺乏接班人計畫下，導致國內企業經營少彈性、專業經理人無法參與公司治理，一旦專業判斷失準，苦心經營的企業恐因此解體。

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